Huit trajets sur dix se font en voiture dans les territoires ruraux. Cette statistique met en évidence le manque d’alternatives à la voiture dans ces espaces . Il faut dire que l’automobile y rencontre peu de contraintes : « les territoires ruraux ne sont pas soumis à la difficulté de circulation ou de stationnement, la voiture est donc « idéale » dans ces territoires » souligne Franck Lebossé du Groupe Action Locale (GAL) Sud  Mayenne (53). Un constat partagé par Michel Anceau de l’association Droit au vélo – ADAV qui évoque ainsi la « faible concurrence du vélo par rapport à la voiture dans les territoires ruraux, contrairement à la ville ». La voiture y est donc favorisée au contraire du vélo, qui, dans ces territoires peu denses, souffre de divers maux. En premier lieu, la sécurité des usagers, quasi inexistante pour les trajets utilitaires : le manque d’aménagements le long des départementales ou lors des traversées de villages, associé à un trafic important de voitures et de poids lourds a découragé les cyclistes. En somme, le contexte ne semble guère favorable au développement de l’usage de la petite reine au quotidien.

Une idée que nous devons défendre :

la mise en oeuvre de plans de circulation